Бұрын автомобиль доңғалақтарының көпшілігінде бір қатарлы конустық роликті немесе жұптық шарикті мойынтіректерді пайдаланды.Технологияның дамуымен автомобильдер автомобиль хабының қондырғыларын кеңінен қолдана бастады.Түпнұсқа мойынтіректерінің қолдану ауқымы мен саны күннен-күнге артып келеді, енді ол үшінші ұрпаққа дамыды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық контактілі мойынтіректерден тұрады.Екінші ұрпақтың мойынтіректі бекітуге арналған сыртқы иілу жолында фланеці бар, ол мойынтіректі доңғалақ білігіне жай ғана сыйғызып, оны гайкалармен бекітеді.Автокөлікке техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді.Үшінші буындағы хаб мойынтірек блогы мойынтірек блогы мен бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесінің комбинациясын пайдаланады.Концентратор құрылғысы ішкі фланец пен сыртқы фланец болуы үшін жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі бірге бекітеді.

Тозған немесе зақымдалған күпшек мойынтіректері немесе хаб блоктары жолда көлік құралының дұрыс емес және қымбат істен шығуына немесе тіпті қауіпсіздігіңізге нұқсан келтіруі мүмкін.Попшипниктерді пайдалану және орнату кезінде келесі тармақтарға назар аударыңыз:

1. Максималды қауіпсіздік пен сенімділікті қамтамасыз ету үшін көліктің жасына қарамастан, тірек мойынтіректерін әрқашан тексеріп тұру ұсынылады – мойынтіректерде тозу туралы ерте ескерту белгілерінің бар-жоғына назар аударыңыз: айналу немесе тоқтата тұру кезіндегі үйкеліс шуын қоса алғанда. аралас дөңгелектер.Бұрылу кезінде әдеттен тыс тежелу.

Артқы жетекті көліктер үшін көлік құралы 38 000 километрге дейін жүріп өткенде, алдыңғы доңғалақ күпшектерінің подшипниктерін майлау ұсынылады.Тежеу жүйесін ауыстырған кезде мойынтіректерді тексеріңіз және май тығыздағышын ауыстырыңыз.

2. Егер сіз күпшек мойынтірегінен шуды естісеңіз, ең алдымен шу пайда болатын орынды табу маңызды.Шуды тудыруы мүмкін көптеген қозғалмалы бөліктер немесе айналмайтын бөліктермен байланыс жасайтын кейбір айналмалы бөліктер бар.Егер шудың мойынтіректерде екені расталса, мойынтіректердің зақымдалуы мүмкін және оларды ауыстыру қажет.

3. Екі жағындағы мойынтіректердің істен шығуына әкелетін алдыңғы доңғалақ торының жұмыс жағдайлары ұқсас болғандықтан, тек бір мойынтірек сынған болса да, оны жұппен ауыстыру ұсынылады.

4. Хаб мойынтіректері сезімтал және кез келген жағдайда дұрыс әдістер мен қолайлы құралдар қажет.Сақтау, тасымалдау және орнату процесінде мойынтіректің бөліктері зақымдалмауы керек.Кейбір мойынтіректерді басу үшін үлкен қысым қажет, сондықтан арнайы құралдар қажет.Автокөлік өндірушісінің нұсқаулығын қараңыз.

5. Мойынтіректі таза және ұқыпты ортада орнату керек.Мойынтірекке ұсақ бөлшектердің түсуі де мойынтіректің қызмет ету мерзімін қысқартады.Мойынтіректерді ауыстыру кезінде қоршаған ортаны таза ұстау өте маңызды.Мойынтіректі балғамен соғуға жол берілмейді және подшипникті жерге түсіріп алмау үшін (немесе осыған ұқсас дұрыс жұмыс істемеу) сақ болыңыз.Орнату алдында білік пен корпустың жай-күйін де тексеру керек, өйткені тіпті шамалы тозу мойынтіректің нашар орналасуына және мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін.

6. Түпкілікті мойынтірек бөлігі үшін күпшек мойынтірегін бөлшектеуге немесе күпшек бөлігінің тығыздағыш сақинасын реттеуге тырыспаңыз, әйтпесе тығыздағыш сақина зақымдалады және су немесе шаң кіреді.Тіпті тығыздағыш сақинаның және ішкі сақинаның ілгектері зақымдалған, бұл мойынтіректердің тұрақты істен шығуына әкеледі.

7. ABS құрылғысының мойынтіректерімен жабдықталған тығыздағыш сақинаның ішінде магнитті тарту сақинасы бар.Бұл тарту сақинасын соғуға, соғуға немесе басқа магнит өрістерімен соқтығысуға болмайды.Орнатпас бұрын оларды қораптан алыңыз және қозғалтқыштар немесе пайдаланылатын электр құралдары сияқты магнит өрістерінен алыс ұстаңыз.Бұл мойынтіректерді орнатқан кезде, жол сынағы арқылы аспап тақтасындағы ABS сигнализациясының істікшесін бақылап, мойынтіректердің жұмысын өзгертіңіз.

8. ABS магнитті тарту сақиналарымен жабдықталған күпшек мойынтіректері үшін тіреу сақинасының қай жағында орнатылғанын анықтау үшін подшипниктің шетіне жақын орналасқан жеңіл және кішкентай затты қолдануға болады, ал мойынтірек тудыратын магниттік күш тартыңыз.Орнатқан кезде магниттік тарту сақинасы бар жағын ABS-тің сезімтал бөліктеріне қаратып ішке қаратыңыз.Ескертпе: Дұрыс емес орнату тежеу ​​жүйесінің істен шығуына әкелуі мүмкін.

9. Көптеген мойынтіректер тығыздалған және бұл түрдегі мойынтіректерді пайдалану мерзімі бойы майлау қажет емес.Екі қатарлы конустық роликті мойынтіректер сияқты тығыздалмаған басқа мойынтіректерді орнату кезінде маймен майлау керек.Мойынтіректің ішкі қуысының мөлшері әртүрлі болғандықтан, қанша май қосу керектігін анықтау қиын.Ең бастысы, мойынтіректе майдың болуын қамтамасыз ету.Егер май тым көп болса, мойынтірек айналу кезінде артық май ағып кетеді.Жалпы тәжірибе: Орнатқан кезде майдың жалпы мөлшері мойынтіректің клиренсінің 50% -ын құрауы керек.

10. Бекіткіш гайканы орнату кезінде мойынтірек түрі мен мойынтірек орнының айырмашылығына байланысты айналу моменті айтарлықтай өзгереді.Тиісті нұсқауларға назар аударыңыз.