Жылжымалы мойынтіректердің ерте зақымдануы мойынтіректердің күйіп қалуына қарағанда әлдеқайда жиі кездеседі, сондықтан сырғанау мойынтіректерінің ерте зақымдалуын болдырмау маңызды.Сырғымалы мойынтіректерге дұрыс қызмет көрсету - мойынтіректердің ерте зақымдануын азайтудың тиімді жолы және мойынтіректердің қызмет ету мерзімін ұзартудың сенімді кепілі.Сондықтан қозғалтқышқа күнделікті техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезінде қорытпа бетінің сыртқы түрі мен пішініне, мойынтіректің артқы, шеткі және шеткі бұрыштарына назар аудару керек.Мойынтіректің жұмыс жағдайын жақсарту шаралары, сырғанау подшипниктің ерте зақымдануын болдырмауға назар аудару.

① Дизельдік қозғалтқыш корпусының негізгі мойынтірек тесігінің коаксиалдылығы мен дөңгелектігін қатаң өлшеңіз.Қозғалтқыш корпусының негізгі мойынтірек тесігінің коаксиалдылығын өлшеу үшін өлшенетін дизельдік қозғалтқыш корпусының коаксиалдылығы дәлірек болады, ал иінді біліктің ағуы қалыңдығын таңдау үшін бір уақытта өлшенеді. мойынтірек төлкесінің әрбір ось позициясында майлау саңылауын біркелкі ету үшін.Дизельді қозғалтқыш плиткалар, ұшатын машиналар және т.б. әсер еткен жағдайда, құрастыру алдында шанақтың негізгі тірек тесігінің коаксиалдылығын тексеру қажет.Сондай-ақ дөңгелек және цилиндрлік талаптар бар.Егер ол шектен асып кетсе, тыйым салынады.Егер ол шек шегінде болса, ұнтақтау әдісін қолданыңыз (яғни, мойынтірек алаңына қызыл қорғасын ұнтағының тиісті мөлшерін жағып, оны иінді білікке салып, оны айналдырыңыз, содан кейін мойынтірек алаңын тексеру үшін мойынтірек қақпағын алыңыз. Кейін бөлшектер қырылады, пайдалану сенімділігін қамтамасыз ету үшін өлшемнің өзгеруі өлшенеді.

② Мойынтіректерге техникалық қызмет көрсету және құрастыру сапасын жақсартыңыз және шатундардың өту жылдамдығын қатаң бақылаңыз.Мойынтіректің топсасының сапасын жақсартыңыз, подшипниктің артқы жағы тегіс және дақтарсыз, ал орналасу бұдырлары бұзылмағанына көз жеткізіңіз;өздігінен серпілу мөлшері 0,5-1,5 мм құрайды, бұл құрастырудан кейін өз икемділігі арқылы мойынтірек төлкесінің мойынтірек орнының тесігімен тығыз орналасуын қамтамасыз ете алады;жаңасы үшін 1. Барлық ескі шатундар олардың параллельдігі мен бұралуын өлшеу үшін қажет, ал біліктілігі жоқ шатундардың вагонға түсуіне тыйым салынады;Мойынтірек отырғышында орнатылған жоғарғы және төменгі мойынтірек төлкелерінің әрбір ұшы мойынтірек орнының жазықтығынан 30-50 мм жоғары болуы керек, сома мойынтіректің қақпағы болттарын қатайтқаннан кейін мойынтірек пен мойынтірек орнының тығыз сәйкес келуін қамтамасыз ете алады. көрсетілген моментке сәйкес, жеткілікті үйкеліс өздігінен құлыптау күшін тудыратын, мойынтірек босамайды, жылуды тарату әсері жақсы, ал мойынтіректің абляциясы мен тозуының алдын алады;мойынтіректің жұмыс бетін қыру арқылы салыстыруға болмайды 75%-дан 85%-ға дейінгі контакт белгілерін өлшеу стандарты ретінде пайдалану керек, ал мойынтірек пен журнал арасындағы саңылау тырнаусыз талаптарға сай болуы керек.Сонымен қатар, құрастыру кезінде иінді білік журналдары мен мойынтіректердің өңдеу сапасын тексеруге назар аударыңыз және дұрыс емес орнату әдістеріне және мойынтірек болттарының біркелкі емес немесе сәйкес келмеу моментіне байланысты дұрыс орнатылмауды болдырмау үшін жөндеу процесінің сипаттамаларын қатаң түрде орындаңыз, нәтижесінде иілу деформациясы және мойынтіректердің ерте зақымдалуына әкелетін кернеу концентрациясы.

Сатып алынған жаңа мойынтіректердің бұталарына нүктелік тексеру жүргізіңіз.Мойынтірек бұтасының қалыңдығының айырмашылығын және бос саңылау өлшемін өлшеуге назар аударыңыз және сыртқы түрі бойынша бетінің сапасын тексеріңіз.Ескі мойынтіректерді жақсы күйде тазалап, сынағаннан кейін бастапқы корпус, бастапқы иінді білік және түпнұсқа мойынтіректерді жинап, орнында пайдаланады.

Дизельдік қозғалтқыштар жинағының және қозғалтқыш майының тазалығын қамтамасыз етіңіз.Тазалау жабдықтарының жұмысын жақсарту, тазалау сапасын қатаң бақылау және дизельді қозғалтқыштардың әртүрлі бөліктерінің тазалығын жақсарту.Бұл ретте құрастыру алаңының қоршаған ортасы тазартылып, цилиндр қаптамасының шаң қақпағы жасалды, бұл дизельдік қозғалтқыштың жинағының тазалығын айтарлықтай жақсартты.

③Майлау майды дұрыс таңдап, толтырыңыз.Қолдану кезінде, мойынтіректердің кавитациясын тиімді болдырмайтын, қалыптасқан ауа көпіршіктері құлаған кезде май ағынының әсерін азайту үшін май қабықшасының беттік керілуі төмен майлау майын таңдау керек;майлау майының тұтқырлық дәрежесін көтеру қабілетін арттырмау үшін өз қалауыңыз бойынша арттыруға болмайды.Қозғалтқыштың кокстену тенденциясы;қозғалтқыштың майлау майының беті стандартты диапазонда болуы керек, майлау майы мен жанармай құю құралдары кір мен судың түсуіне жол бермеу үшін таза болуы керек және сонымен бірге қозғалтқыштың әрбір бөлігінің тығыздалу әсерін қамтамасыз етуі керек.Майлау майын үнемі тексеруге және ауыстыруға назар аударыңыз;майлау майы құйылатын орын ластанудан және барлық ластаушы заттардың енуіне жол бермеу үшін құмды дауылдан таза болуы керек;әртүрлі сападағы, әртүрлі тұтқырлық дәрежесіндегі және әртүрлі қолдану түрлеріндегі майлау майларын араластыруға тыйым салынады.Жауын-шашын уақыты әдетте 48 сағаттан кем болмауы керек.

④ Қозғалтқышты дұрыс пайдаланыңыз және күтіңіз.Мойынтіректерді орнату кезінде мойынтіректің білігі мен жылжымалы беті көрсетілген маркадағы таза қозғалтқыш майымен қапталуы керек.Қозғалтқыш мойынтіректерін қайта орнатқаннан кейін, бірінші іске қосу алдында отын қосқышын өшіріңіз, қозғалтқышты бірнеше рет бос күйге келтіру үшін стартерді пайдаланыңыз, содан кейін қозғалтқыш майының қысым көрсеткіші көрсеткенде жанармай қосқышын қосыңыз және қосыңыз. дисплейді басып, қозғалтқышты іске қосу үшін дроссельді ортаңғы және төмен жылдамдық күйіне қойыңыз.Қозғалтқыштың жұмысын қадағалаңыз.Бос жүру уақыты 5 минуттан аспауы керек.Күрделі жөндеуден кейін жаңа машина мен қозғалтқышты іске қосу кезінде жақсы жұмыс жасаңыз.Жұмысқа кірісу кезеңінде жүктің кенеттен ұлғаюы мен азаюы және ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықта жұмыс істеуге тыйым салынады;Оны жүктеме кезінде 15 минут төмен жылдамдықпен жұмыс істегеннен кейін ғана өшіруге болады, әйтпесе ішкі жылу бөлінбейді.

Локомотивтің іске қосу температурасын қатаң бақылаңыз және іске қосу үшін май беру уақытын көбейтіңіз.Қыста локомотивтің іске қосу температурасын қатаң бақылаумен қатар, майдың дизельдік қозғалтқыштың үйкеліс жұптарына жетуін қамтамасыз ету және дизель қозғалтқышы іске қосылған кезде әрбір үйкеліс жұбының аралас үйкелісін азайту үшін май беру уақытын да арттыру керек. .Май сүзгісін ауыстыру.Май сүзгісінің алдыңғы және артқы жағындағы қысым айырмашылығы 0,8МПа жеткенде, ол ауыстырылады.Сонымен қатар, майдың сүзу әсерін қамтамасыз ету үшін майдағы қоспаның мөлшерін азайту үшін май сүзгісін үнемі ауыстырып отыру керек.

Май сүзгісі мен картер желдеткіш құрылғысын тазалауды және техникалық қызмет көрсетуді күшейтіңіз, сүзгі элементін нұсқауларға сәйкес уақытында ауыстырыңыз;қозғалтқыштың салқындату жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету, қозғалтқыштың қалыпты температурасын бақылау, радиатордың «қайнауын» болдырмау және салқындатқыш сусыз жүруге қатаң тыйым салу ;Отынды дұрыс таңдау, газ тарату фазасын және тұтану уақытын дәл реттеу және т.б. ., қозғалтқыштың қалыптан тыс жануын болдырмау үшін: иінді біліктің және подшипниктердің техникалық жағдайын уақтылы тексеріп, реттеңіз.

Апаттарды азайту үшін қозғалтқыш майына феррографиялық талдауды жүйелі түрде жүргізіңіз.Қозғалтқыш майының феррографиялық талдауымен үйлескенде қалыптан тыс тозуды ерте анықтауға болады.Қозғалтқыш майының феррографиялық талдау үлгісіне сәйкес абразивті дәндердің құрамы мен ықтимал орналасуын дәл анықтауға болады, осылайша олар пайда болғанға дейін проблемаларды болдырмайды және плиткаларды жағу білігінің апатын болдырмау үшін.